Als wichtiges zerstörungsfreies Prüfverfahren spielt die industrielle Endoskopie eine entscheidende Rolle im gesamten Lebenszyklusmanagement von Luftfahrtausrüstung.

Mit der rasanten Entwicklung der künstlichen Intelligenz entwickelt sich die traditionelle Endoskopie von der manuellen visuellen Interpretation zur intelligenten Fehlererkennung.

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Das integrierte Endoskopsystem ApexScope X3 von Beijing AIXUNFEI Technology Co., Ltd. integriert 3D-Präzisionsmessung, ein KI-gestütztes Closed-Loop-Assistenzsystem, elektrische Lenkwerkzeuge und hochauflösende Bildgebung. Es bietet eine systematische technische Lösung für die Endoskopie von Flugzeugtriebwerken, die Inspektion von Flugzeugzellenstrukturen und andere Inspektionsszenarien in der Luft- und Raumfahrt.

Dieser Artikel analysiert die technischen Merkmale und den Anwendungswert von ApexScope X3 basierend auf den Anforderungen und technischen Praktiken der Luft- und Raumfahrtinspektion.

1. Endoskopie von Flugzeugtriebwerken

Als Kernkraftwerk eines Flugzeugs arbeitet das Flugzeugtriebwerk unter extremen Bedingungen, einschließlich hoher Temperaturen, hohen Drucks und hoher Drehzahlen. Seine internen Heißgaskomponenten sind direkt mit der Flugsicherheit verbunden.

Die Endoskopie ist die einzige zerstörungsfreie Prüfmethode, die eine direkte Beobachtung der internen Triebwerkskomponenten ohne Demontage ermöglicht.

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Zu den Inspektionsgegenständen gehören Triebwerkslüftersektionen, Verdichter, Brennkammern, Turbinen und Zubehörgetriebe.

Typische Inspektionsbereiche umfassen Verschleiß an Blattspitzen, Kratzer auf der Blattoberfläche, Verbrennungen, Risse, Verformungen und fehlende Ecken an Verdichter- und Turbinenrotoren; Risse, Durchbrandlöcher, Beschichtungsabplatzer und Kohlenstoffablagerungen an Brennkammerauskleidungen; thermische Korrosion, Ermüdungsrisse und Verformungen an Leitschaufeln und Leitschaufeln; sowie Verschleiß der Dichtungsbeschichtung oder Spannungsrisse an Turbinenscheiben und Dichtungsstrukturen.

Die traditionelle Endoskopie beruht auf Inspektionsingenieuren zur visuellen Auswertung von Endoskopbildern. Das Ergebnis kann durch die Erfahrung des Bedieners, Ermüdung und die Konsistenz der Interpretationsstandards beeinflusst werden.

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Das in ApexScope X3 integrierte KI-Erkennungssystem ist für typische Fehler von Flugzeugtriebwerken trainiert. Es erkennt Fehler in Echtzeit-Videoströmen und hilft Inspektoren, potenzielle Schadensbereiche schnell zu lokalisieren.

Das 3D-Messsystem bietet mehrere Messmodi mit einer Genauigkeit von bis zu 0,01 mm. Es kann geometrische Parameter wie Risslänge, Lochtiefe, Verschleißfläche und Spalt zwischen Blatt und Gehäuse quantitativ bewerten und liefert so Datenunterstützung für die Schadentoleranzbewertung und Wartungsentscheidungen.

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In Bezug auf die Bereitstellungsarchitektur realisiert ApexScope X3 eine KI-Inspektionsfähigkeit im Closed-Loop-Betrieb über Engine SRT, DeepReason IND Entscheidungsunterstützung und die DeepData Datenmanagementplattform.

Die gesamte Inferenzberechnung erfolgt lokal auf dem Gerät. Inspektionsbilder und Ergebnisdaten müssen nicht auf externe Server hochgeladen werden.

Flugzeugtriebwerksmodelle, Fehlerbilder und Wartungsaufzeichnungen sind sensible Daten. Die Edge-Side-Bereitstellungsarchitektur verhindert physisch Datenlecks. Gleichzeitig eliminiert die lokale Inferenz Latenzzeiten bei der Netzwerkübertragung und erfüllt die Echtzeitanforderungen der Vor-Ort-Inspektion.

2. Inspektion von Flugzeugzellenstrukturen und Systemkomponenten

Neben Triebwerken ist die Integrität von Flugzeugstrukturen und verschiedenen Bordsystemen ebenfalls ein wichtiges Objekt der zerstörungsfreien Prüfung.

Bei der Inspektion von Strukturkomponenten werden Endoskope zur Untersuchung von geschlossenen oder halboffenen Hohlraumstrukturen verwendet, wie z. B. die Innenwände von Fahrwerksstreben, integrale Flügel-Treibstofftankpaneele, Rumpfverstärkungsrahmen und vertikale Heckverbindungsfugen.

Diese Inspektionen helfen, versteckte Risiken wie Spannungsrisskorrosion, lose Befestigungselemente, alternde Dichtungsstrukturen und Fremdkörper zu erkennen. Wenn strukturelle Defekte nicht rechtzeitig gefunden werden, können sie sich unter wechselnden Lasten zu Strukturrissen ausdehnen und die Integrität der Flugzeugstruktur beeinträchtigen.

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Für die Inspektion von Rohrleitungen und Kabelkanälen haben Flugzeughydrauliksysteme, Kraftstoffsysteme und elektrische Kabelkanäle oft enge Innenräume und komplexe Leitungsführungen. Während der Endmontage und Überholung können Werkzeuge, Schmutz oder andere Fremdkörper darin verbleiben, was Sicherheitsrisiken birgt.

Ein Endoskop kann interne Kanäle auf Fremdkörper untersuchen, ohne Rohrleitungen zu demontieren, was es zu einem wichtigen Schritt der Qualitätskontrolle vor der Freigabe macht.

3. Integrierte technische Merkmale des Systems

Für die Bilderfassung unterstützt ApexScope X3 hochauflösende dynamische Bildgebung, die den Bedarf an klarer Beobachtung während der Drehung des Triebwerksrotors erfüllt.

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Für die KI-Erkennung unterstützt das System die automatische Erkennung mehrerer Fehlertypen, reduziert Unterschiede in der manuellen Interpretation und verbessert die Inspektionskonsistenz.

Für die 3D-Messung bietet das System mehrere Messmodi mit einer Messgenauigkeit von bis zu 0,01 mm und einer Genauigkeit von nicht weniger als 95%, was quantitative Unterstützung für die Schadensbewertung und Wartungsentscheidungen bietet.

Für die Modellnutzung unterstützt das System den Import von einsatzbereiten Modellen. Ein Gerät kann mehrere Inspektionsszenarien abdecken, einschließlich der Endoskopie von Flugzeugtriebwerken, der Inspektion von Flugzeugzellenstrukturen und der Erkennung von Schweißfehlern.

Für Datensicherheit und Bereitstellungsarchitektur verwendet das System eine Offline-Bereitstellungslösung auf Edge-Seite. Alle Inferenzberechnungen und Datenspeicherungen erfolgen lokal, was Datenlecks physisch verhindert und die strengen Sicherheitsanforderungen für sensible Informationen der Luft- und Raumfahrtindustrie erfüllt.

Für den Workflow arbeiten DeepReason IND und die DeepData Datenmanagementplattform zusammen, um einen vollständigen lokalen Closed-Loop-Inspektionsworkflow zu erstellen, von der Bilderfassung und intelligenten Erkennung bis zur Datenarchivierung.

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Von manueller visueller Inspektion zu KI-gestützter Luft- und Raumfahrtinspektion

Die Anwendung der industriellen Endoskopietechnologie in der Luft- und Raumfahrt entwickelt sich von der manuellen visuellen Inspektion zur KI-gestützten Erkennung.

Sehen Sie die Zukunft der industriellen Inspektion, angetrieben durch fortschrittliche KI-Technologie.

ApexScope X3 baut eine vollständige technische Lösung für die Endoskopie von Flugzeugtriebwerken und die Inspektion von Flugzeugzellenstrukturen auf, indem es hochauflösende Bildgebung, 3D-Messung, KI-Erkennung und Edge-Side-Bereitstellung integriert.

Die Zusammenarbeit zwischen DeepReason IND und DeepData ermöglicht es der KI-Inspektion, über die Demonstration hinauszugehen und zu einem praktischen Produktivitätstool für die tägliche Inspektions- und Managementarbeit von Ingenieuren zu werden.

Beijing AIXUNFEI Technology Co., Ltd. wird die tiefgreifende Anwendung und systematische Bereitstellung der Endoskopietechnologie in verschiedenen Luft- und Raumfahrtszenarien weiter fördern.

Denken Sie tief. Sehen Sie anders.